五款市场主流微型轿车对比（长安奔奔、奇瑞QQ3、哈飞路宝、乐驰SPARK、昌河爱迪尔）
随着国家对小排量轿车的“解禁”这个市场发展的速度超越了人们的想象。市场占有率不段增加，无论是厂家还是消费者对它们的关注也越来越多，虽然不是汽车市场上的绝对主力，但它们是很多工薪阶层第一辆车的首选。本着对网友服务的精神，我们的眼光不会仅仅停留在中高端市场，微型车也是我们所关注的，况且随着能源紧缺，小排量的微型车大有席卷市场之势，这五款车代表了这个市场主要力量，无论从技术还是营销和过去以不能同日而语，并且做好了充分的准备迎接这个难得的春天。
综合比较（一）
造型
其实这五款车造型上都符合当今微型车的设计趋势，时尚、紧凑、空间最大化，很多都是出自大师之手。路宝是哈飞和宾尼法瑞那合作的结晶：SPARK的原形车是大宇MATIZ，是乔治亚罗的微型车作品之一；爱迪尔是出自意大利设计师之手，设计并无问题，只是表现平平；奔奔则是长安博采众家之长打造的微型车，成熟的感觉张驰有度的设计赢得了一部分年轻人的喜爱。QQ是入市最早的产品，虽然没有任何大师的帮忙，但是和SPARK扯不断的关系也让它在外形上少走许多弯路。
这五款车不约而同的选择了五门车身的形式。路宝的发动机舱明显要大一些，更靠近两厢车，所以车身长度在五款车中是最大的。奔奔作为后来者，尽可能在空间上做些文章，所以轴距达到2356mm，而且为了保证足够的视野，它的车身高度达到1650mm，爱迪尔也有1600mm的车身高度，QQ和SPARK由于关系密切，表现在尺寸上也有不相上下，只有几毫米的差距。
内部空间
如何在小车内实现大空间和多样性，是厂家都在考虑的问题。车身最长的路宝体现了这方面的优势。奔奔和爱迪尔表现也不错。但SPARK的后排座椅过度后移，后备箱进深只有490mm，基本上装不了大件行李。这五款车的后排座椅都能放倒，只不过路宝和SPARK是整体放倒，而奔奔和QQ是4/6分折，爱迪尔是5/5分折。
在噪音测试环节表现最出色的是奔奔，怠速噪音只有41.8dB，60km/h和90km/h等速下噪音也都优于其他对手，可见长安在车身结构方面下了不少功夫。路宝的怠速和匀速噪音都不大，而且主观感觉并不是高频率的杂音，更多是来自发动机的声音。爱迪尔较方正的车身带来不小的风噪，所以在行驶中的噪音表现并不理想。
综合比较（二）
发动机
爱迪尔以前一直采用东安1.0和1.3升发动机，如今面对奔奔和QQ的强大压力，不得不在性价比上做足文章，第二代爱迪尔采用了来自昌河铃木北斗星上的1.4升k14B发动机，最大功率67kw/6000rpm，最大扭距114Nm/4000rpm，以大排量赢得了出众的动力表现。
路宝装备的1.3L发动机为DA471QL型，是赛马上装备的DA471Q的改进型，排放已经达到国|||标准，为进军大城市做好了准备。
奔奔动力配置也很熟悉，发动机和变速器都来自于同门下的雨燕，自然驾驶风格也有些相近。这款JL474Q2发动机最大功率达到了63kw/6000rpm，最大扭矩110Nm/3000rpm，从数据上看也不是平庸之辈，但由于扭距峰值较靠前，使得它的静止加速成绩一般，但是中段加速能力出众。QQ和SPARK的动力表现相差无几。QQ1.1升发动来自于自己开发的CAC472，最大功率50kw/6000rpm，SPARK的发动机型号为B10S1，最大功率47kw/5400rpm。这两款发动机的升功率都接近50kw，在急加速测试中并没有被落下太多，但是最大扭矩转速区间过高，造成动力储备不足，短途行驶才比较适合他们。
制动表现
这次测试的五款车中只有奔奔和QQ带有ABS，其他车型都是选装。奔奔和QQ的制动距离为16.7和18.8米，但QQ155/63R13的轮胎确实不入流，如果升级会更好些。爱迪尔的制动偏软，在没有ABS的帮助的情况下，成绩不尽人意也在清理之中。
总结：
两天的测试下来，奔奔的表现在各个方面都不落后，基本型的售价在同级别车型里还算有竞争力。路宝发动机动力表现优秀，适合在城市内行驶。SPARK确实是一款不错的微车，但叫好不叫座，高成本和营销上的滞后让我们忍痛割爱。爱迪尔上市后表现一直不堪理想，售价偏高无疑是需要解决的问题。QQ推出的时间最早，但上市多年的QQ也到了换代的时候了，面对诸强的来势汹汹，逆水行舟，不近则退
责任编辑: 石家庄
